每天，上下班通勤是很多人的常态；在上下班的路上，市民的“心情指数”，是这个城市“宜居指数”的一个重要构成。

　　提升城市通勤效率，既是坚持以人民为中心的发展思想，践行新发展理念，突出公园城市特点的重要举措，也是美好生活的重要刚需。

　　在幸福美好生活十大工程中，我市提出将持续推进职住平衡，丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择，用高效接驳换乘降低市民出行时间成本，以智慧化、智能化、人本化的交通服务为市民通勤保驾护航，让市民在往返途中感受“触手可及的便利”，让单调乏味的通勤变为丰富多彩的生活方式和场景体验。

　　实现职住平衡

　　通过六大行动提升交通基础设施

　　2021年，我市将着力推进《成都市国土空间总体规划》及《成都市产业功能区规划导则》编制，科学评估和优化交通干道环、射线功能划分和规划设计，新增筹建人才公寓2万套，持续推进公共服务设施建设。

　　同时，我市将通过优化多中心组团式网络化城市格局、强化产业功能区建设、加快公园城市建设、促进城市有机更新、深化TOD综合开发、构建就业地与居住地相匹配的住房政策等行动，推动人城境业高度融合，形成集多功能于一体的产城融合单元，促进职住更加平衡适宜。

　　在交通基础设施提升行动中，通过全面加快全市交通路网建设、优化片区交通系统、实施人行道净化、智慧化停车设施建设改造、推进新城建试点扩面等六大行动，我市将进一步完善城市动态交通和静态交通资源，大力推进新型城市基础设施建设，提升交通基础设施运行、利用效率和智能便捷水平。2021年，将精准化、针对性实施一批市政交通项目：加快完善“环+射”路网系统建设，持续推进东西城市轴线、天府大道北延线、羊西线、草金路等骨干路网建设，打通市域“断头路”20条以上；建成智能停车综合管理平台，构建全市统一的“成都停车”客户端；完成60条城市道路路面黑化整治，完成10000座检查井盖病害治理，完成300条人行道提升整治；提升慢行出行环境，天府绿道开工800公里、建成600公里，建设1000条社区绿道，完善自行车道200公里；开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展起步试点工作等。

　　强化公共交通资源供给

　　轨道交通将实现区（市）县全覆盖

　　通过构建全域成网轨道交通体系、轨道公交高质量融合、提高公共交通服务水平、规范发展共享单车等六大行动，我市将强化公共交通资源供给，以“三网融合”的高品质绿色交通体系强化交通运能，为市民提供丰富多元的出行选择，并着力提高绿色出行比例，到2025年，实现中心城区公共交通占机动化出行率达60%、建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%、轨道交通实现区（市）县全覆盖、产业功能区覆盖率超过50%。

　　2021年，将持续推进第四期8个轨道交通项目和S3资阳线的续建工作，加快轨道交通第五期建设规划编制报批工作；将新开及调整公交接驳线路20条以上，完成基于现状轨道站点的公交线网优化，持续提升常规公交运行效能，推进轨道、公交运力匹配、运营时刻协同；强化共享单车停放秩序管控，在公共交通站点周边合理设置共享单车停放点位并实施精准调度。

　　与此同时，通过在有条件的轨道、公交站点植入便民生活服务功能，既有街道“U形”空间改造提升，大力推进社区商业和TOD建设等三大行动，构建与生活场景相互衔接、多功能复合的通勤场景，让市民在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求，切实提升市民通勤体验感。2021年，将大力发展社区商业，完善社区商业政策体系，打造示范性消费新场景36个；推动社区绿道“串街链户”，打造书店、花店、商店、咖啡馆（茶馆）“三店一馆”基本设施，积极营造“回家的路”“上班的路”“旅游的路”“上学的路”等生活场景、消费场景。

　　构建国际一流的智慧交通智慧管理系统

　　未来城市交通管理达到国际先进城市水平

　　通过构建国际一流的智慧交通智慧管理系统、精准动态调控路权、治理重要道路堵点、严格管控工程施工占道时间和范围、开展“明路权、礼让行”系列行动等七大行动，我市将充分发挥既有交通设施效益，着力提供安全、高效、公平的交通服务，提升交通服务共建、共享、共治水平，增强城市交通治理现代化能力。2021年，将着力推动交叉口渠化优化和信号配时优化，完成20处交通堵点治理，实施不少于30个“片区微循环”；开展占道施工专项整治行动，解决“超期打围、超限打围、围而不动”等突出问题；充分调动广大市民企业的积极性，开展提升通勤效率“金点子”征集评选活动。

　　通过制定政府引导、多方参与的绿色交通出行激励政策，完善公园城市绿色交通法治保障体系等行动，引导全社会涵养现代交通文化，促进形成文明和谐的交通秩序。2021年，将实施差异化、精准化停车收费政策，编制《成都道路交通信号控制系统建设地方标准》，积极引导鼓励市民绿色交通、健康通勤。

　　未来5年，我市将构建形成“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，平均通勤距离保持在8-10公里合理范围，30分钟内通勤人口占比达到45%，绿色交通分担率达到70%，城市交通管理达到国际先进城市水平。本报记者 袁弘

　　一线直击

　　年内形成超30个片区循环

　　畅通小区“上班路”

　　曾经一到上下班高峰就拥堵的金牛区奥林片区，如今变通畅了，“秘密”就在于交通管理部门的对症下药，综合施策。

　　“我市一些社区老旧小区众多，‘上班的路’和‘回家的路’不仅事关出行，是群众非常关注的民生问题，还和安全感、幸福感、获得感紧密相连。这也对我们提出了更高的要求。”市公安交管局相关负责人表示。

　　金牛区奥林片区，0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个。受道路基层设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。为解决片区老大难问题，交管部门诊断“痛点”，找准“病根”，“靶向治疗”。现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，机动车乱停放处罚数据由去年12月的284辆锐减至15辆，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，一个愈发“健康”的奥林片区，让居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。“目前我们已经形成指导推进全市片区循环的操作办法，研究制定出一批成熟的方案，年内至少形成30个以上的片区循环。”该负责人表示。

　　围绕城市通勤效率提升，下一步我市将构建国际一流的智慧交通管理指挥系统，建成覆盖“全市域、全行业、全过程”的现代化智慧交通管理体系；打造城市级的交通信号控制管理平台、智慧停车平台、出行服务平台，优化交通资源配置，提升路网运行效率，减少通勤延误。建立“市区联动、一点一策”堵点治理机制，编制并实施各年度重要堵点治理计划，在全市范围持续开展“提升通勤效率金点子”征集评选活动，引导鼓励市民、机构参与交通治理研究。全面评估地面公交运行堵点，推动交叉口渠化优化和信号配时优化，实行公交信号优先，确保高峰时段公交行驶车速高于小汽车……

　　市民声音

　　成都智成尚品广告公司市场专员 刘梦成

　　出行更方便 在这儿生活得更幸福

　　“盼望着，盼望着，新的地铁来了，上班的距离近了……”这是成都智成尚品广告公司市场专员刘梦成发的一个朋友圈。“通勤时间减少太重要了！”小刘说，每一条新的地铁线路开通，最兴奋的人一定是家门口或工作地点有新地铁站台的人，因为大家上下班就更方便、更快了。

　　家住建设路的小刘在2017年来到成都，当时的她留恋于建设路丰富的市井生活，但附近没有地铁站，每天的出行都是依靠公交和出租车。去年年底，6号线的开通让她终于可以首选地铁出行了。“原先坐地铁，要转环线去上班；去年底，成都地铁‘批发式’开通，一下子开通了好几条线。它们的投运，减少了很多以前换乘的时间和路程，有的甚至还可以直达。比如，从玉双路出发前往2号线方向，原来需要到市二医院、春熙路，转两趟车才能到达，现在可以直接前往了；比如从双桥路前往东郊记忆，不用非得去7号线绕了……”小刘开心地向记者讲述着。

　　“我觉得现在提出的幸福生活十大工程，件件都与我们的生活息息相关。对于我而言，上班日每天都要面对的通勤效率提升显得尤为现实和重要。上下班和外勤效率提高了，交通支出更少，出行更方便，所花的时间也更少，每天心情都会好很多。”小刘说，看到将有越来越多的举措出台，让大家的通勤时间更短、效率更高，她觉得在这个城市生活的幸福指数更高了。（图/文 成都日报）