3月28日，成都市规划局召开媒体通气会宣布，《成都市慢行交通系统规划》编制完成，其中，798公里的自行车专用道系统、110公里的锦城文化布道系统和总计规划884公里的通学优先道是本次规划的三大亮点。

　　慢行交通是指构建融入生活的通勤和慢行交通系统，通过打造舒适宜人的绿化步行空间，提升自行车出行与步行的便捷性和安全性，使市民更愿意选择步行、骑行等绿色出行方式。这一交通系统的建立可以有效缓解快慢交通的冲突，慢行主体行路难的问题。

　　随着城市的发展，居民汽车保有量增高，许多城市都不同程度存在交通拥堵的问题，成都也不例外。成都市政府一直在着力解决这一棘手问题，从单双号限行，到修建BRT，再到如今仍在增加的地铁线路，通过控制行车数量，增多加宽城市汽车道路，以达到一定程度上缓解交通的目的。然而此次成都市慢行交通规划却与之前的措施大不相同，之前的改进，是在既有情景下的改良，顺势思维。而这次慢交通规划，则是从市民思想与生活态度培养上的重塑。修建步行道与骑行道，鼓励人们选择更健康的方式出行，既避免与快速交通的拥堵，又可以强身健体。这种绿色出行不是停留在绿色这个概念表层，而是真正为市民提供方便，通过锻炼让市民切身感受绿色生活。修建慢行交通系统，提供良好慢行路况，可以降低人们出行时的成本，人们在做某件事时会考虑投入回报比，舒适的步行道路，更易增加人们选择绿色出行的可能性。

　　此外，由于学生群体的特殊性，孩子上下学大多会步行一段距离，据统计，我国每年因车祸死亡的中小学生及学龄儿童超过万人，因此通学优先道的修建显得极为必要与人性化。相信这一道路的修建，可以更好的保障学生的安全，使学生家长更安心。

　　“慢”字一直深深印刻在成都的城市文化中，成都人喜休闲重生活，慢行道路的修建也契合了成都人的生活方式，堵在路上并不能有效提升到达目的地的时间，不如快慢分开，可以慢的时候慢下来，走走路骑骑车，看花看书强身健体，诸君何乐而不为？(大邑县评论员 姚三分)